Preprosto povedano, med vrtenjem ohranja vaša kolesa v uravnoteženem stanju, zaradi česar je vaša vožnja stabilnejša in varnejša. Mnogi zamenjujejo dinamično uravnoteženje s štirikolesno poravnavo. Pravzaprav so različni. Dinamično uravnoteženje prilagodi ravnovesje koles, medtem ko poravnava štirih koles prilagodi vzmetenje.
Kot pravi pregovor, "dober konj si zasluži dobro sedlo." Pnevmatike so prav tako zelo pomembne za stabilnost vozila. Vedno pa bomo na cesti naleteli na kakšne luknje in grbine. Po dolgotrajnem udarcu se bo porazdelitev mase koles spremenila. bodo do določene mere prizadeti. Poleg tega, ker ima pnevmatika sama "majhne dele", kot so ventili, ni popolnoma uravnotežena v strogem smislu. Tudi sama pnevmatika je izdelana iz mehkega materiala, kombinacija platišča in pnevmatike pa ne more v celoti zagotoviti masnega ravnovesja.
Zato lahko po dolgem času kolesa postanejo neuravnotežena. Najbolj intuitiven občutek v tem trenutku je, da se volan redno trese, kar postane bolj očitno, čim večja je hitrost vozila. V hudih primerih bo v avtomobilu čutiti resonančni občutek. Če tako vozite dlje časa, lahko v hudih primerih povzroči ekscentrično obrabo pnevmatik, kar ogrozi varnost vožnje. Če je neravnovesje koles resno, lahko dolgoročno povzroči poškodbe ležajev in vzmetenja, kar vpliva na življenjsko dobo mehanske strukture. Poleg tega je potrebno dinamično uravnoteženje, ne glede na to, ali menjate platišče ali staro pnevmatiko z novo, tudi če se ne zamenja nič, ampak se pnevmatika odstrani s platišča za pregled, dokler sta platišče in pnevmatika ponovno sestavljena ločeno. .
V zgodnjih časih smo na kolesih lahko vedno videli nekaj takega: to je zunanja protiutež, vendar je to že razmeroma primitivna tehnologija. Videti je nenadno in ni lepo. Obstaja veliko slogov uteži in osnovne. Obstajajo uteži v večkratnikih 5 g, kot so 10 g, 20 g, 40 g itd.
Dandanes je glavni tok notranje pritrjen blok protiuteži. Prednost je, da se ne vidi od zunaj in ne vpliva na videz. Uteži te vrste bloka protiuteži so večinoma 5 g in 10 g. Večina surovin protiuteži na zgodnjem trgu je bil svinec, zato so bili nekoč splošno znani kot "svinčeni bloki". Druga surovina je bil kovinski cink. Ker pa cene teh kovin med običajnimi kovinskimi materiali niso poceni, so se zaradi stroškovnih težav postopoma umaknile s trga protiuteži in jih nadomestilo cenovno ugodnejše železo. Trenutno so zunanje ali notranje protiuteži, ki jih lahko vidimo na trgu, v osnovi izdelane iz železa. Vendar pa protiuteži niso rešitev. Če svinčena utež na notranji strani obroča po uporabi 70--gramske protiuteži še zdaleč ni uravnotežena, potem morate razmisliti o uporabi drugih metod, ker je utež pretežka. Če je tako, lahko dejansko poslabša tresenje koles.