Ali poznate posledice majhne napake pri montaži v vulkanizerski delavnici?
Predstavljajte si, Mercedes-Benz, ki je vozil po cesti, je nenadoma zagorel. Razlog za to je bil, da je uslužbenec pnevmatike namestil sprednje in zadnje pnevmatike nazaj. To se sliši neverjetno, vendar se je dejansko zgodilo v okrožju Jiangning v mestu Nanjing in sploh ni bilo žrtev.
Toda to nas tudi opominja, da so lahko posledice namestitve pnevmatik nazaj resnejše, kot si mislite ...
Sprednje in zadnje pnevmatike nameščene nazaj
Ker veliko zmogljivih avtomobilov višjega cenovnega razreda poganjajo zadnja kolesa, bodo sprednje in zadnje pnevmatike na začetku zasnove drugačne, drugačne pa bodo tudi naravne specifikacije in velikosti. Na splošno bo širina zadnjih koles večja. Če ne ločite med sprednjimi in zadnjimi pnevmatikami, bo namestitev pnevmatik nazaj vplivala na vrtenje in moč avtomobila. V hujših primerih lahko povzroči celo vrtenje celotnega avtomobila, zaradi česar vozilo izgubi nadzor.
Na začetku omenjeni Mercedes-Benz zato, ker so zadnje 275 mm gume nameščene na prednjih kolesih, sprednja kolesa pa bi morala biti dejansko nameščena na 245 mm pnevmatike. To pomeni, da med zavijanjem ni ničesar med prednjimi kolesi in krmilnim členkom. Med vožnjo z visoko hitrostjo bo guma pnevmatike ustvarila toploto zaradi trenja in se vnela. Zato bodite pozorni, ko ga zamenjate.
Navodila za namestitev: Če gre za avto s pogonom na zadnja kolesa, morajo biti specifikacije nameščene v skladu s specifikacijami starih pnevmatik. Zaradi razporeditve sil bo širina zadnjih pnevmatik večja od širine prednjih koles.
Smer kotaljenja obrnjena
Vzvratna smer kotaljenja se nanaša na situacijo, do katere lahko pride pri enosmernih pnevmatikah. Enosmerne pnevmatike so pnevmatike, ki se lahko kotalijo samo v eno smer, potem ko so posebej oblikovane. Dezen tekalne plasti te vrste pnevmatike je posebej zasnovan tako, da gleda v smeri pnevmatike. Kotaljenje v določeni smeri lahko izčrpa vodo iz pnevmatik in zmanjša upor, kar bo povzročilo večjo porabo goriva. Če je smer kotaljenja koles obrnjena, se poveča poraba goriva, skrajša življenjska doba pnevmatik in oslabi oprijem pnevmatik. V hudih primerih lahko celo povzroči vibriranje pnevmatik, kar povzroči nestabilno vožnjo vozila in nagnjenost k varnostnim nesrečam.
Navodila za namestitev: Na enovodeni pnevmatiki bosta "ROTAION" in puščica. Pri namestitvi samo sledite smeri puščice.
Notranjost in zunanjost nameščena obratno
Notranja in zunanja namestitev se posebej nanaša na situacijo, ki se lahko pojavi pri pnevmatikah z asimetričnimi vzorci. Usmerjenost in oblika vzorca pnevmatik z asimetričnim vzorcem delujeta v skladu z zasnovo. Če je nameščen vzvratno, ne bo le zmanjšan oprijem, ampak tudi pričakovani učinek ne bo dosežen med zaviranjem v sili in pospeševanjem v sili. V hujših primerih se lahko zavorna pot poveča in poveča se verjetnost prometnih nesreč.
Natančneje, drenažni utori asimetričnih pnevmatik imajo najboljši drenažni učinek v smeri naprej. Če so nameščeni nazaj, bo drenažni učinek močno zmanjšan, kar bo povečalo verjetnost izgube nadzora v deževnih in snežnih dneh. Poleg tega ima sprednji del asimetrične pnevmatike različne vzorce tekalne plasti na zunanji in notranji strani. Zunanjost bo imela poseben dizajn, ki bo zagotavljal boljšo oporo in oprijem med zavijanjem v sili in spremembo smeri.
Navodila za namestitev: Na splošno bodo imele pnevmatike med proizvodnjo natisnjene notranje in zunanje oznake. Notranja stran je ZNOTRAJ, zunanja pa ZUNANJ. Pri montaži bodite le pozorni na notranje in zunanje oznake in jih namestite. Poleg tega je na zunanji strani običajno natisnjen datum izdelave, ki je tudi referenca.
Na splošno velja, da namestitev pnevmatike nazaj ne bo škodovala. To ne bo le skrajšalo življenjske dobe pnevmatike, ampak vplivalo tudi na porabo goriva, nadzor in drenažo pnevmatike. Lahko pride do resnih varnostnih nesreč. Zato morajo vulkanizerji že ob montaži zagotoviti vgradnjo pnevmatik. Pazite na sprednjo, zadnjo stran in smer namestitve in ne bodite neprevidni!
