Dirkalna pnevmatika je več kot pnevmatika z bolj agresivnim vzorcem tekalne plasti. Na krogu se mora pnevmatika soočiti s ponavljajočimi se zaviranji, pospeševanjem, zavijanjem, segrevanjem in velikimi obremenitvami.
Zaradi tega je treba pri ocenjevanju adirkalna guma.
1. Prijem
Oprijem je običajno prva stvar, ki jo vozniki opazijo.
Dirkalna pnevmatika mora ustvariti zadosten oprijem med zaviranjem, zavijanjem in pospeševanjem. Vendar največji oprijem ni vedno edini cilj. Voznik mora tudi razumeti, kako se pnevmatika med vožnjo obnaša pri spremembah oprijema.
Pnevmatika s predvidljivim obnašanjem lahko vozniku olajša razumevanje avtomobila in iskanje meje.
2. Upravljanje toplote
Dirkanje proizvaja precej več toplote kot običajna vožnja po cesti.
Med vožnjo po stezi lahko večkratno zaviranje in zavijanje hitro dvigne temperaturo pnevmatik. Če pnevmatika deluje zunaj predvidenega temperaturnega območja, se lahko njeno obnašanje spremeni.
Iz tega razloga zmes pnevmatike, dezen tekalne plasti, nastavitev vozila, temperatura okolja in slog vožnje vplivajo na delovanje dirkalne pnevmatike.
3. Stabilnost stranske stene
Vožnja v ovinek povzroča znatne bočne obremenitve pnevmatike.
Stabilna bočnica pomaga pnevmatiki ohraniti svojo obliko, ko vozilo vozi v ovinek pri visoki hitrosti. To lahko vpliva na odziv krmiljenja in povratne informacije voznika.
To je še posebej pomembno za dirkalne avtomobile s povečano togostjo vzmetenja, širšimi kolesi in večjimi obremenitvami v ovinkih.
4. Dizajn tekalne plasti
Različne dirkalne aplikacije zahtevajo različne dezene tekalne plasti.
A gladka dirkalna pnevmatikaodstrani večino običajne tekalne plasti z glavnega kontaktnega območja, da se osredotoči na suhi{0}}stik s stezo.
A dirkalna pnevmatika semi{0}}slick, po drugi strani pa ohrani vzorec tekalne plasti, medtem ko še vedno uporablja velike bloke tekalne plasti, ki zagotavljajo veliko kontaktno površino.
Zasnova utorov vpliva tudi na to, kako se toplota in vlaga upravljata po tekalni plasti.
5. Izbira spojine
Ni enotne spojine, ki bi delovala enako dobro v vseh situacijah.
Kadar je prednost kratek{0}}oprijem, lahko izberete mehkejšo zmes. Pri daljših sejah, višjih temperaturah ali situacijah, kjer je bolj pomembna vzdržljivost, se lahko razmisli o trši zmesi.
Vozniki naj zato raje upoštevajo temperaturo steze in obliko dogodka, kot pa da preprosto izberejo najmehkejšo razpoložljivo zmes.
6. Doslednost
Dirkalna pnevmatika mora zagotoviti več kot en hiter krog.
Med sejo na stezi lahko vozniki prevozijo na desetine krogov. Dosledno vedenje omogoča vozniku, da se osredotoči na točke zaviranja, dirkalne linije in nastavitev vozila, namesto da se nenehno prilagaja nepredvidljivemu obnašanju pnevmatik.
To je še posebej pomembno pri Time Attacku in krožnih dirkah, kjer lahko majhne spremembe v zmogljivosti pnevmatik vplivajo na čase krogov.
Različne dirkalne pnevmatike za različne uporabe
Vsaka dirkalna pnevmatika ni zasnovana za isti namen.
Slick gumeso običajno povezani s tekmovanjem na suhem krogu in maksimalnim stikom-na stezi.
Pol{0}}slick pnevmatikese pogosto uporabljajo za dirkalne dni, Time Attack in-dirke na klubski ravni.
Pnevmatike za driftimajo lastne zahteve, kjer postanejo pomembni nadzorovan oprijem, toplotna odpornost, vzdržljivost in predvidljivo drsno vedenje.
TRI-ACE razvija različne izdelke za motošport okoli teh različnih aplikacij, vključno zTRACK KING, RACETRACK R1, Formula R1 in Racing King.
Pomembna točka je, da se mora izbira dirkalne pnevmatike začeti z uporabo in ne le z iskanjem pnevmatike z največjim oglaševanim oprijemom.
Prava pnevmatika se začne s pravo uporabo
Preden se odločijo za dirkalno pnevmatiko, morajo vozniki razmisliti, kje bodo vozili, kako dolgo bo trajala posamezna vožnja, pričakovano temperaturo na stezi, nastavitev vozila in tekmovalne zahteve.
Ko enkrat razumemo te dejavnike, postane veliko lažje izbrati ustrezno vrsto, zmes in velikost tekalne plasti.
Tako za profesionalne ekipe kot za-dnevne navdušence na stezah je razumevanje teh osnovnih načel pomemben del pri pridobivanju več od dirkalne pnevmatike.