V primerjavi s pnevmatikami s štirimi kanali imajo pnevmatike s tremi kanali en kanal manj. Zato je manjša možnost, da bi zaradi drobnih kamenčkov odlomili gumijaste koščke. V enakih okoliščinah so bolj odporne na obrabo kot pnevmatike s štirimi kanali. V primerjavi s tremi utori imajo štirje utori še enega utora več na kroni pnevmatike in enega manj utora gume, zato je kotalni upor nižji in varčnejši pri porabi goriva. Zato so v enakih okoliščinah (enako stanje vozila, enaka pot, enaka obremenitev, enak tlak v pnevmatikah, enake voznikove vozne navade, enaka guma pnevmatike, enaka izdelava in enaka teža) "Trije utori bolj odporni proti obrabi, štirje utori pa bolj varčen z gorivom«.
Ko avto vozi po deževni cesti z veliko hitrostjo, se med pnevmatiko in cesto ustvari tanek sloj vode. Da bi povečali stik med pnevmatiko in podlago, bo v vzdolžni smeri pnevmatike nameščenih več vodnih kanalov za učinkovito zaščito pnevmatike. odtok. Trije ali štirje vzdolžni utori na površini pnevmatike se imenujejo vodni kanali, njihova glavna funkcija pa je odvodnjavanje. Več kot je vzdolžnih utorov, boljši je drenažni učinek in boljša je stabilnost pnevmatike v deževnem vremenu. Več vodilnih utorov, bolje je. Preveč vodilnih utorov bo zmanjšalo kontaktno površino med pnevmatiko in tlemi in oslabilo oprijem pnevmatike. Poleg vzdolžnih vodnih kanalov je na površini pnevmatike veliko vodoravnih vzorcev, ki sodelujejo z vodnimi kanali za odvajanje vode in prekinejo vodni film, ki nastane med pnevmatiko in tlemi, s čimer se poveča trenje med pnevmatiko in tlemi.
Po mnenju izkušenih voznikov je med pnevmatikami s tremi in štirimi kanali še veliko razlik. Imajo svoje prednosti in slabosti v smislu oprijema pnevmatik, zmogljivosti odvajanja in celo porabe goriva. Izbira pravih pnevmatik lahko izboljša in optimizira vozno izkušnjo, če pa izberete napačne pnevmatike, da ne omenjamo vozne izkušnje, bo ogrožena celo varnost vožnje, zato je to znanje potrebno razumeti.