Bistveni elementi za modifikacijo in nadgradnjo avtomobilskih dirk - Osnovna rezerva znanja za pnevmatike vroče taljenja
Izjemni tekač ne potrebuje le močnega telesa, ampak tudi par primernih čevljev. Podobno lahko avtomobil kaže odlične vozne zmogljivosti. Zmogljiv sistem motorja je jedro, toda pnevmatike, ki gredo z roko v roki, imajo tudi ključni položaj. Sprememba pnevmatik je postala obvezen tečaj za ljubitelje avtomobilov. Ko pa gre za spreminjanje pnevmatik, imajo številni lastniki avtomobilov napačne psihološke težnje, kot so slepo slediti trendom in čaščenje blagovne znamke pri spreminjanju pnevmatik. Odločiti se je treba glede na dejanski položaj avtomobila in vozniških pogojev.
Ključne točke, ki so na splošno potrebne za ulične pnevmatike, razen dobrega oprijema in odtočnih lastnosti, potrebnih za vsakodnevno vožnjo, so predvsem udobje, vzdržljivost in tišina. Glede na trenutno tehnologijo za proizvodnjo pnevmatik oprijem, ki ga ponuja ulične pnevmatike, izvira iz sile trenja, ustvarjene, ko tekalna plast pride v stik s cestno površino. Ta vidik je tesno povezan z gumijastimi lastnostmi. Na splošno je mehkejši gumijasti material, boljši je oprijem, hkrati pa se lažje izprazni. Zato si je vsak proizvajalec pnevmatik razbil možgane, da bi opravil raziskave gumijastih materialov in poskušala najti najboljšo gumo, ki lahko uravnoteži oprijem in trajnost.
Glede na udobje je povezan s strukturo pnevmatik. Zlasti v delu roba pnevmatik (RIM), na pnevmatikah iste velikosti, večja je moč in trdota platišča pnevmatik, manj je deformacija in relativno gledano, učinek absorpcije udarne pnevmatike ni tako dober kot učinek mehčaste pnevmatike. Kljub temu, da lahko mehkejša platišče za pnevmatike zagotovi bolj udoben občutek na cesti, ni tako dober kot prvi v smislu ravnanja. Glede na drenažo in tišino je povezan z oblikovanjem vzorca tekalne pnevmatike. Običajno so za boljšo drenažo in tišino vzorci plasti uličnih pnevmatik zasnovani tako, da so bolj zapleteni. Vendar pa je relativno gledano območje blokov pnevmatik s tako zapletenimi vzorci tekalne plasti manjše, oprijem pa ni tako boljši kot pri velikih blokih pnevmatik.
Pnevmatike lahko razvrstimo v ulične pnevmatike, zmogljive pnevmatike in pnevmatike vroče taline. Pri izbiri pnevmatik je treba izbiro opraviti na podlagi navad in zahtev vozila. Dirkalne pnevmatike so samo za uporabo na dirkah in zagotovo niso primerne za običajne ceste.
Ko gre za dirkalne pnevmatike, je njihova glavna naloga zagotoviti vozilu največji oprijem in zmogljivost ravnanja. Poleg zahtev odvodnjavanja uličnih pnevmatik, udobje, trajnost in tišina niso ključne točke. Zato so oblikovalska izhodišča popolnoma drugačna. Da bi zagotovili najboljši oprijem, dirkalne pnevmatike uporabljajo mehkejšo gumo za ustvarjanje večjega trenja s cestno površino. Druga velika razlika od uličnih pnevmatik je, da ko se bo guma te vrste pnevmatik dosegla delovna temperatura, se bo stopila tako, da tvori lepljivo stanje in s tem še poveča oprijem. Zato se te pnevmatike imenujejo tudi "pol-lik pnevmatike".
Glede na oblikovanje tekalnih plasti so dirkalne pnevmatike večinoma zasnovane brez plasti ali zelo preprostih vzorcev tekalne plasti, da bi dosegli največje kontaktno območje s tlemi. Te pnevmatike so splošno znane kot gole pnevmatike ali toplotne pnevmatike s preprostimi vzorci. Struktura bočnih stez dirkalnih pnevmatik je tudi veliko trdnejša in močnejša od strukture uličnih pnevmatik, da bi zagotovili boljšo stransko podporo in ravnanje z zmogljivostjo. Vendar gole pnevmatike nimajo odtočnega učinka, zato proizvajalci pnevmatik uvajajo tudi dežne pnevmatike z vzorci drenaže. Te pnevmatike imajo mehkejše materiale in nižje učinkovite delovne temperature kot navadne dirkalne pnevmatike. Ko se uporabljajo na suhih cestah, se obrabijo zelo hitro. Poleg tega se proizvajalci pnevmatik za izbiro obvladujejo s posebnimi tereni, kot so peščene ceste, zasnežene ceste in asfaltne ceste s slabim oprijemom.
Glede tega, kako razlikovati med dirkalnimi pnevmatikami in uličnimi pnevmatikami, je najpreprostejši način pogledati vzorce in materiale tekalne plasti na površini pnevmatik. Vzorci tekalnih pnevmatik so manj, površina pnevmatik pa se ob dotiku počuti lepljivo in mehko. Poleg tega imajo nekateri modeli pnevmatik morda več vzorcev tekalne plasti, vendar so v bistvu bližje materialu dirkalnih pnevmatik. Trenutno se za določitev običajno uporablja indeks obrabe tekalne obleke (vrednost TW). Na splošno je vrednost TW nad 140 opredeljena kot ulična pnevmatika, medtem ko vrednost pod 140 velja za dirkalno pnevmatiko. Dejanski indeks tekalnih oblačil dirkaliških pnevmatik običajno ostane pod 100.